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迟到的先驱者 东风日产楼兰的高端尴尬

2011-07-30 01:00  汽车生活 作者:综合报道 出处:AutoV 责任编辑: 吴均杰  3G手机

   【AutoV 独家点评】日前东风日产公布了定位高端跑车SUV的楼兰,并宣布在9月份进行上市。在炎热的夏天,在中国火热的SUV市场上,楼兰的公布,对东风日产、对中国的SUV车市来说是火上浇油还是火中取栗?

  首先,我们来看看楼兰的历史。第一代楼兰于2002年在美国正式推出,车架代号Z50,搭载VQ35DE V6发动机,输出动力170kW,333Nm扭矩,配备CVT无级变速箱。以及QR25DE直4发动机,输出动力120kW,最大扭矩245Nm,配备传统4前速自动变速箱。而楼兰使用当时日产主力轿车平台,FF-L平台,同平台的有Alitima、Maxima、旧款天籁、贵士等日产热销车型。第一代楼兰标准配置是前轮驱动,也可选装四轮驱动

  第一代楼兰无论在当时还是现在来看是相当前卫的,其设计理念算是跨界SUV的领先者。无论是英菲尼迪FX系列好,还是同门的逍客好,都要叫楼兰一声师兄。由于楼兰拥有先进的传动技术和前卫的设计,加上是SUV车型,在美国市场不火是没有理由的。第一代楼兰在北美市场的销售成绩达到42万台之多,并且成功打回日本市场,也做出不俗的成绩。

第一代日本版日产楼兰
第一代日本版日产楼兰

  而第二代楼兰在08年初正式推出美国市场,08年9月推出日本市场。新一代楼兰车架代号为Z51,搭载与上代相同的VQ35DE以及QR25DE发动机,输出分别为191kW/336Nm、125kW/225Nm,配备最新一代的日产Xtronic智能无极变速箱。并且新一代楼兰与Altima、Maxima、新天籁、新贵士等车型一样,从FF-L平台升级到D+平台,整车刚性与第一代相比提高达1.5倍。海外版新一代楼兰的标准配置仍为前轮驱动,可选装日产智能全时四驱系统(iAWD)。iAWD系统的强大越野功能我们可以从正在销售的奇骏车型上可以得知一二,自然这套系统在新一代楼兰上的表现也不会让我们失望。

  新一代楼兰外观变得更具进攻性,在纷乱的跨界SUV战场上仍有鹤立鸡群的姿态。凌厉的头灯和犀利的进气格栅配合整车饱满流畅的线条,使得新一代楼兰看起来犹如一条饥饿的漠狼,随时准备追逐前方的猎物。而即将进入中国市场的楼兰,在保留了海外版的外观的基础上,作出画龙点睛般的修饰。

东风日产楼兰实拍
东风日产楼兰实拍

东风日产楼兰实拍
东风日产楼兰实拍

  当老款天籁在04年投放中国市场的时候,笔者就已经注意到同平台的楼兰。当时预想会在天籁不久之后进入中国市场,可惜一等就是7年。在国内SUV市场、跨界车市场红红火火的时候,东风日产楼兰终于要登陆中国市场。

  楼兰要面对的,已经不是7年前那个尚未开发的市场,广汽丰田汉兰达早已经是中级SUV的标杆,奥迪Q5打着TSI+DSG的高科技旗号在奋力争夺市场份额,而楼兰在SUV市场上的武器,就是与一般SUV相比更流线更凌厉的外观。在空间上不及汉兰达可观,在科技上CVT的噱头无法与DSG相比,消费者会为楼兰的外观埋单吗?

  东风日产把楼兰定位在“高端跑车型SUV”,这代表楼兰不仅要面对汉兰达、Q5等SUV对手,像宝马X1英菲尼迪EX等车型也被纳入了楼兰的攻击范围之中。而日产本身的品牌价值无法与宝马英菲尼迪相比,东风日产楼兰的高端定位并没有信服力,毕竟其在美国市场充其量就是一台中级SUV。

  进口车型预计高达40万的售价让楼兰定在一个尴尬的定位,下有汉兰达虎视眈眈,上有英菲尼迪FX等豪华SUV紧紧相迫,东风日产能不能再现楼兰在海外的辉煌成绩,今年9月便有揭晓!

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