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必火!分析东风本田新旧款CR-V热卖原因

2012-04-09 10:32  汽车生活 作者:吴均杰 陈国耀 出处:AutoV 责任编辑: 陈国耀  3G手机

东风本田CR-V

  【AutoV新车评论】在全新东风本田CR-V的上市发布会上,东风本田执行副总经理陈斌波表示,新一代CR-V将挑战自己,今年销量目标瞄准17万辆以上,还是力争销量第一。而全新CR-V的广告宣传语“超越CR-V,唯有CR-V”也是信心满满的。17万的销量不是吹出来的,东风本田的信心从何来?姑且分析一下新老两代CR-V热卖的原因。

老款本田CR-V:先入为主

  回到2004年,东风本田作为新生的合资品牌加入国内烽烟缭绕的乘用车市场。有别于其他竞争品牌,在最初的一段时间内,在东风本田4S店的展厅里你只能看到一款车,那就是CR-V。如果说CR-V是国内SUV时代的开创者,可能有不少人会有不同意见,但是如果说CR-V实实在在地推动了SUV车型在中国的发展,相信大家回想一下之后都会投下默许的一票。

东风本田CR-V

第二代CR-V正式国产后,国内可选择的SUV只有一两款

  20万元上下,大空间,舒适,高通过性,这是所有紧凑型SUV都具有的特质。但是只要提起紧凑型SUV,就肯定会说到CR-V,04年正式国产的东风本田CR-V可以说是改变中国汽车市场的搅局者,她的出现,让中国汽车市场直接跃过了旅行车时代,快速驶入了SUV时代。也正是SUV的多功能性,如一阳指打中笑穴般,让中国消费者满心欢喜。

  东风本田推出的第一款车型,第二代CR-V在波澜不惊的中国汽车市场上掀起了惊涛骇浪。虽然CR-V并非第一款国产的SUV,但可以说是改变了中国消费者用车习惯的一款重磅车型。在此之前,消费者大多数购买的还是以轿车为主,单一的用途并不能满足消费者的需求,但我们又可能像国外那般每家每户都不止拥一台汽车,而当时SUV车型大多数都是进口的形式销售,价格自然难以降下,合资品牌SUV也寥寥无几。在街上看得到最多SUV还是那么几款,切诺基、普拉多帕杰罗这些硬派越野车,除了价格高昂之外,油耗也非常令人头疼,尽管那时候的油价并没有现在那么抽风,但动辄百公里20升并不亲和。

东风本田CR-V

第三代CR-V国产后,市场上可选择的SUV众多,但CR-V依然是热卖车型

  因此,在当时来说,能使用SUV的,除了企业之外,就剩下那些事业有成又不独具一格买轿车的生意人了。但CR-V的出现,把这个局面完全改观。记得在CR-V推出前的2003年,全国SUV的销量是13.3万辆,而在2010年,单是CR-V一年的销量就已经超过14万辆。是CR-V点燃了SUV市场的火热还是SUV市场的增长带动了CR-V的销量?这个很难说得清,因为在大部分人的眼中,SUV的代表性车型就是CR-V。

  CR-V历代以来的外观都是出得厅堂进得殿堂,本田人的设计向来都令同为东方世界的中国消费者乐于接受。而与轿车并无太大区别的内饰也让消费者们非常受落,别说其他,就是那些硬派越野车上的各种按钮、旋钮、档杆,看到都令人两眼昏花,还如何好好驾驶?而且高车身带来的开阔视野也令CR-V更加易于驾驶,否则怎会成为市场上最热门的师奶(家庭主妇)车呢?

老款本田CR-V二手价高

  其实二手市场也对CR-V的销量有所帮助,可以说二手残值和新车定价是一对相辅相成的组合,如果新车上市不久就大幅度优惠,那么二手市场上的售价也不见得会好看。CR-V的火热令其二手残值保持在一个比较高的水平,同时高保值率也大大增加准备购买CR-V的消费者的信心。就算是举一个不那么恰当的例子,CR-V的被盗率并不低,在黑市上的需求量可以说是非常大,为什么黑市对CR-V那么青睐?还不是因为CR-V非常受欢迎。

东风本田CR-V

资料源自东风本田官网

  CR-V身上从未出现的优惠,可以算得上车市的神话,甚至CR-V是中国车市上第一款需要加价销售的车型。有不少的车企为了获取更多的剩余价值,就肆无忌惮地让热门车型多代同堂销售,但CR-V尽管极受欢迎,也没有走上这条不归路,可见东风本田对其产品的信心,也是让CR-V继续火热的一个策略。

  世界上没有可能出现没有缺点的车型,对在鸡蛋里能挑出骨头的消费者们来说,CR-V一样有着不少缺点,孱弱的越野性能和日系车普遍的薄漆皮也招致不少诟病。但是如之上所说的各种优势,CR-V成为了一款瑕不掩瑜的标杆式车型,尽管中国S
UV市场上可供选择的车型越来越多,价格也越来越便宜,但到现在为止,还未有谁能撼动CR-V的地位,不是吗?换代前的第三代CR-V在去年做出了全年16万辆的成绩,试问谁去打破这个成绩呢?

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