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再进豪华行政级 克莱斯勒300C尚能战否

2012-04-12 23:53  汽车生活 作者:吴均杰 出处:AutoV 责任编辑: 吴均杰  3G手机

  【AutoV 新车点评】正当克莱斯勒300C这个名号逐渐在脑海中变得模糊的时候,克莱斯勒吹响了重返中国的号角,顿时唤醒所有对这个品牌的印象。领导克莱斯勒全面重返中国市场的,并非大捷龙或者700C这类型的大型MPV,也不是打得火热的SUV,而是瞄准豪华行政级轿车的300C。

 

  先抛弃一切对品牌的成见,单论车来说,老款的克莱斯勒300C不失为一部好车,特别是对我这些美国肌肉车爱好者来说,肌肉车在中国难觅踪影,300C是不可多得的机会与肌肉车一亲芳泽。但毕竟并非所有人都像我一样对肌肉车有着一份真诚热情的爱,而且克莱斯勒这个品牌知名度的确并不深入民心。尽管是全美第三大汽车制造商,克莱斯勒远没有通用和福特的日子就过得那么舒坦。

 
老款JEEP大切诺基和大捷龙都是属于克莱斯勒旗下

  其中很大的一个原因是克莱斯勒在欧洲和中国的市场表现实在坎坷,除了旗下JEEP品牌有较好的业绩之外,克莱斯勒旗下车型的表现均不显眼。这也许和克莱斯勒的经历有关,之前与戴勒姆的联姻让克莱斯勒无法踏足欧洲市场。而尽管是中国第一家与中国车厂合资的外国车企,克莱斯勒在中国的产品其实并非劣拙之作,但当时在SUV市场并未成熟的情况下,以SUV作为拳头产品显然是无的放矢,还为市场后来者白白培养了一大群消费者,尽管克莱斯勒也因为JEEP的硬派性格而在SUV市场上有所获益,但对于市场来说,JEEP依然不是主流。

  那么接下来还有什么产品是克莱斯勒即将引进的?道奇Dart绝对不是箇中之选,毕竟这款菲亚特-克莱斯勒联手的战略产品会以菲亚特C-Medium的面貌进入中国。而SUV市场上,起码JEEP品牌已经占有一席之地,在没有更具竞争力产品出来之前,克莱斯勒并不会贸然大举进攻SUV市场。然而,在商务型MPV市场需求扩大,GL8的“舍我其谁”局面暂时还未有人打破之前,克莱斯勒最应该引进的,我认为依然是大捷龙之流。

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