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同平台左右走 评Urus与EXP 9 F的分野

2012-05-18 08:38  汽车生活 作者:吴均杰 出处:AutoV 责任编辑: 吴均杰  3G手机

  回想北京车展,最耀眼的明星绝对是兰博基尼Urus。无论是那极具张力的刀锋设计还是低趴的造型,都与高头大马的SUV们搭不上界。在车展前已经看到这头意大利原牛的无码写真,但由于是SUV,当时我对Urus的印象也仅仅是不过如此。

 

  尽管如此,我也十分期待在大众集团之夜上Urus的表现,看看这部万众瞩目的超级SUV是否值回票价。回想起兰博基尼以往的车型,在Mirua之后已经没有再出现过圆润的下调设计,大刀阔斧式的直线设计可谓正中超级跑车的真谛,无需过多的修饰,用最简单的语言来描述最强大的实力。

  兰博基尼早有着制造越野车的前科,那台85后LM002可是参与美军 HMMWV项目竞选的专业越野车,实力非同凡响。可惜当时SUV风潮未成气候,而兰博基尼的领导人在近10年的固步自封,让兰博基尼错过了SUV黄金十年。

  兰博基尼老先生第一次捣鼓出有轮子会走的产品,是一台突突作响走得比我们走路还要慢的拖拉机,也不怪当年恩佐.法拉利先生对这位大胆有见识的“农民”企业家报以不屑的嘲笑。但相信Urus推出之后,在天堂上也轮到兰博基尼先生对着顽固的恩佐回报更加强烈的嘲笑。

  作为大众集团之夜的压轴明星,Urus的出场更像是一个恶贯满盈的罪犯在炫耀自己的罪恶行径。他是个抢劫犯,飞抢无数镜头和闪光灯的聚焦。他是个谋杀犯,谋杀我们从前对SUV那种高头大马的认识。他是个绑架犯,把我们的思绪都绑在他身上无法抽离。

 

  我承认因为Urus,我患上了斯德哥尔摩综合症!完全的暴虐设计狠狠地冲击了我固有的审美观,不再因为Urus是一台SUV而对他嗤之以鼻,反而莫名生起一种崇拜感,兰博基尼把新一代的暴力美学发挥到更为极致层次。

  无论怎样都好,Urus并非兰博基尼的核心产品,超级跑车才是兰博基尼的重中之重。但在SUV产品横行霸道的今天,Urus确实是兰博基尼的财政救星,兰博基尼先生在天之灵也不想眼白白看着自己一手一脚建立的品牌被金融海啸拖垮吧。

  尽管Aventador LP700接受了不少叫好声,但事实上兰博基尼的的销量近年来受到金融海啸所累,比5年前的高峰期下降接近一半。保时捷卡宴作了一个良好的示范,要突出重围,就要上马SUV项目,前景广阔而且回本速度迅速这两个优势令兰博基尼不得不向现实低头。

  向现实低头的兰博基尼会为Urus保留多少自家基因呢?除了设计上肯定充满着兰博基尼新一代的家族元素之外,Urus体内所流的还是大东家——大众集团的血。起初认为Urus是继续使用PL71这套万金油式的平台,这套平台哺育了两代的大众集团属下大型SUV,也已进入了廉颇老矣的阶段。

  之前就有消息指出,Urus将会使用PL73平台,新平台将全面接替PL71,无论是新一代途锐、卡宴、Q7抑或是尚处于概念阶段的宾利EXP 9F都会使用PL73平台,通过不同的调校设定来获得风格各异的操控特性。

 
左为兰博基尼Urus右为大众途锐

  而因为这个消息,我特意蹲下偷窥了Urus的后悬挂。对比过途锐和Q7的后悬挂照片之后,可以明显看到Urus的后悬挂尽管同为多连杆设计,连杆的布局也颇为相近,但从可以看到的部分可以了解到,Urus的后悬挂几何设计明显是为了极速奔驰而存在,这就是最终版的设定吗?明显不是,只可以从这些细节上得出Urus与大众集团旗下数部SUV的亲近血缘。

 

  更值得探讨的是,大众集团在推出了MQB横置模块化平台之后,将会更大力推广模块化概念。Urus的量产型号会否是一款基于模块化概念的车型呢?暂时我们还不得而知,而我们所掌握的资料中,MLB(纵向发动机标准化平台)这个由奥迪主导开发的模块化平台可以算得上是PL71(73)平台的延伸,可能在Urus量产之时,大众集团会更进一步使用MLB平台来减轻生产成本和提高生产效率。

 

  兰博基尼方面声称,Urus的年产量将会达到3000台,屈指一算,这个数目与现时兰博基尼位于博洛尼亚工厂一年的总产量相比还要翻个筋斗,而博洛尼亚工厂如无意外只会生产作为核心产品的超级跑车,因此量产版Urus的生产线有可能会移师至大众集团位于德国或者斯洛伐克的工厂,甚至会与途锐、Q7等车型共线生产,这样的话兰博基尼就将会在2016年结束只在博洛尼亚组装生产产品的历史。

 

  Urus短小精悍的车头若要塞入兰博基尼自家的V10或V12发动机,那么量产车型的造型还要进行更多的修改才能容纳下来。因此预计Urus的量产型号将会搭载来自东家奥迪的4.2升V8双涡轮增压发动机,这套动力在RS6、S8和宾利大陆GT V8上的表现可圈可点,兰博基尼透露Urus的动力将会达到600PS,用来推动这头不足2吨的原牛可是不费吹灰之力。

  由于Urus的前置发动机四轮驱动的布局,因此没有可能会用上盖拉多或者Aventador上的VT四驱系统,而且大众集团旗下既有4Motion又有quattro,还有PTM系统,把这些都交给兰博基尼来炒成一碟不错菜估计不会有什么难度。

  而变速箱也不会有太多的悬念,不外乎8速Tiptronic、7速DSG、7速PDK这几个选择,反正Avendator上的ISR 7速手自一体变速箱是不会出现在Urus身上的。但这并不无碍Urus成为陆地上最强悍、最暴力、最迅猛、最吸金的SUV。

  说到底,Urus就是一款挂着兰博基尼蛮牛标志的吸金利器,把目标对准美国、中东和中国这些豪华车消费市场。在市场上日益同质化的今天,采用平台化概念将会大大减少新车在机械方面的投入,把资源集中在外观内饰的设计上,以推出更多面对不同细分市场的同平台车型,抢占各级各层市场的份额,可以说,这就是大众为掠夺全球第一称号的战略武器。

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